Aplicación de DOC, DPF, SCR, ASC, POC e EGR

1. EGR (Recirculación de gases de escape)O sistema de recirculación dos gases de escape, que separa unha parte dos gases de escape do motor de combustión e a introduce no lado de admisión para unha maior combustión, pode conseguir o efecto de suprimir a produción de óxidos de nitróxeno e mellorar o aforro de combustible

2.DOC (Catalizador de oxidación diésel)é unha tecnoloxía de catalizador de oxidación diésel que emprega catalizadores que conteñen metais preciosos para oxidar aínda máis HC, CO, NO e custos volátiles nas superficies das partículas nos gases de escape do motor, reducindo así a cantidade de HC, CO e PM.

3.DPF (filtro de partículas diésel)é un tipo de filtro instalado no sistema de escape dos motores diésel, usado principalmente para capturar a materia particulada (PM) nos gases de escape.

4. SCR (Redución catalítica selectiva)O sistema é unha tecnoloxía que emprega urea para reducir selectivamente os óxidos de nitróxeno (gases tóxicos) dos gases de escape a nitróxeno e auga (que son inofensivos).

5.ASC (Catalizador de deslizamento de amoníaco)catalizador de escape de amoníaco, o postratamento National VI dalgúns camións terá un sistema ASC, que se instala na parte traseira do SCR e reduce a fuga de amoníaco (NH3) no escape da parte traseira do SCR mediante a oxidación catalítica.

6.Probabilidadeé un oxidante catalítico de partículas. O principio de funcionamento é recoller a materia particulada e queimala a través da alta temperatura dos gases de escape (250 ℃ -500 ℃) para lograr o obxectivo de reducir a materia particulada. O POC úsase habitualmente en camións lixeiros. Ademais, o POC pode rexenerarse activamente, mentres que o DPF require intervención manual.