
O catalizador metálico é o dispositivo de purificación externa máis importante que se instala no sistema de escape dos automóbiles. Pode converter gases nocivos como o monóxido de carbono, os hidrocarburos e os óxidos de carbono que se desprenden dos gases de escape dos automóbiles en gases inofensivos mediante compostos de osíxeno e a redución de dióxido de carbono, auga e nitróxeno.
| Forma | Tamaño da cuncha (mm) | Tamaño do núcleo (mm) | densidade celular (CPSI) |
| Rotundidade | Φ 30×22 | Φ 28×20 | 100/200/300/400 |
| Rotundidade | Φ 35×20 | Φ 33×20 | 100/200/300/400 |
| Rotundidade | Φ 35×30 | Φ 33×30 | 100/200/300/400 |
| Rotundidade | Φ 35×40 | Φ 33×40 | 100/200/300/400 |
| Rotundidade | Φ 35×50 | Φ 33×50 | 100/200/300/400 |
| Rotundidade | Φ 35×60 | Φ 33×60 | 100/200/300/400 |
| Rotundidade | Φ35 × 70/100/130 | Φ33 × 60/90/120 | 100/200/300/400 |
| Rotundidade | Φ42 × 70/100/130 | Φ40 × 60/90/120 | 100/200/300/400 |
| Rotundidade | Φ45 × 70/100/130 | Φ43 × 60/90/120 | 100/200/300/400 |
| Rotundidade | Φ63,5 × 85/100/130 | Φ60,5 × 74,5/90/120 | 200/300/400 |
| Rotundidade | Φ73 × 70/100/130 L | Φ70 × 60/90/120 | 200/300/400 |
| Rotundidade | Φ93 × 70/100/130 | Φ90 × 60/90/120 | 200/300/400 |
| Rotundidade | Φ100,3 × 100/130 | Φ98,3 × 90/120 | 600 |
| Rotundidade | Φ144 × 150/152,4 | Φ142 × 140/142,4 | 200/300/400 |
| Rotundidade | Φ190 × 200 | Φ188 × 190 | 200/300/400 |
| Rotundidade | Φ420 × 100/130 | Φ416 × 90/120 | 300/400 |
| Pista de carreiras | 123×63×85 | 120×60×75 | 200/300 |
| Pista de carreiras | 123×63×100 | 120×60×90 | 200/300 |
| Pista de carreiras | 78,5×52×104 | 76,5×50×90 | 200/300 |
| Norma de emisións | Euro2, Euro3, Euro4, Euro5, Euro6; EPA e CARB | ||
| Conformidade do motor | motores de gasolina, motores diésel e xeradores | ||
| Ingredientes catalizadores activos | Pt, Pd, Rh e elementos de terras raras | ||
| Material de substrato | metálico (FeCrAL) | ||
En comparación co substrato cerámico, o substrato metálico ten máis vantaxes:
1. Mellor condución da calor, quecemento rápido.
2. Baixar a presión nas costas.
3. Maior área efectiva.
4. Maior capacidade catalítica.
5. Deseño máis pequeno e flexible.
6. Parede máis delgada.
7. Maior resistencia mecánica.
8. Mellor resistencia ao choque térmico e á fatiga térmica.
9. Maior vida útil.
1. Substrato metálico redondo e ovalado para vehículos de estrada.
2. Substrato metálico para motor pequeno.
3. Substrato metálico para vehículos todoterreo.
4. Substrato metálico para catalizador industrial.
5. Substrato metálico de estrutura específica para outras aplicacións.